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开丰田花冠，又开大众朗逸，忠告想买这两辆车的人要好好考虑，否则后悔也来不及了！
我周围很多人第一辆家用车，是大众朗逸还是丰田花冠，这两辆车真的这么好吗？
还是因为大家的心有点奇怪，所以第一辆家用车是根据销售台数排行榜买的？
这两辆车我开过，说实话，优点很多，缺点也不少，盲目购买会后悔很多缺点，只有了解这两辆车的优点和缺点，才能做出正确的判断。
接下来，我们将具体分析大众朗逸和丰田卡罗拉的外观装修、空间布置、动力系统和汽车成本，详细介绍这两辆车是否值得家用车。
大众朗逸PK丰田卡罗拉-外观内饰
朗逸的外观继续走大众中庸的路线，相对于日系车的造型多样性，只能说造型古典，商务，家庭用这两种没有错误。
前面的脸采用了倒梯形的吸气格栅，表面侧面设置了镀铬的条纹，看起来比较精致，贯通式下面的格栅采用了碳黑塑料的装饰板，提高了层次感。
前唇造型非常严谨，增加了一些运动风因素，侧面采用双腰线设计，突出层次感，车尾造型简洁流畅，加上鸭尾设计，略显运动气息。
整体上看起来像是商务风，但是现在追求个性的年轻人魅力很小，伴随着90后和00后的崛起，这种造型设计越来越招人讨厌。
朗逸的内饰材料基本上都采用硬塑料材质，手感比较粗糙，基本上还是十年前的材料，显得很便宜，同样的价格放在国产车上，难免是软材质或皮质包！
座椅使用的是织物材料，厚实舒适，但买豪华版的话可以配备皮革制的电动座椅，但是，豪华版到地的话是15万左右，这个价格能买到的车太多了，朗逸没有任何好处。
花冠的前脸采用梯形大的口式吸气格栅，雾灯区采用牙式设计，看起来凶暴，车头整体采用低重心和运动化设计，提高了动态稳定性和空气动力学性能。
车侧腰线是从C柱向后方整体上升的线，车身的姿势视觉上很高，尾部的主要设计要素与车头运动风的设计相呼应，但明显收敛，造型比较普通。
花冠在外观设计上看起来比朗逸年轻，适合年轻人和女性，但是朗逸适合成熟的男性。
花冠内饰的表现同样令人失望，内饰材质大部分采用硬塑料，豪华版上才有大面积的软性材质包裹，只能说内饰材料比较节约，与同价格的国产车相比花冠顶棚的车内饰是国产车顶棚内饰水平。
花冠新车的内饰有明显的异味，对乘坐时的感觉非常有影响，半年后异味会慢慢减弱。
花冠的内饰也比朗逸的内饰不上下，两辆车在材料上是一贯的作风，说好听的是简单朴素的设计，说难的是不惜成本，不在乎车主的感觉。
大众朗逸PK丰田卡罗拉-空间布局
朗逸空间表现：身高1米75的男人坐在前排，头部空间留一根拳头三个手指，同一身高坐在后排，头部空间留一根拳头两个手指，腿部空间留两个拳头这种空间表现和一些紧凑的SUV差别不大，表现得很好。
虽然在储藏空间中是一般的表现，但基本上可以满足日常的家庭用，主司机可以在下面的小箱子里放小东西，手机可以放在中心控制台下面，多余的东西不能放。
行李箱容积为升，进深和高度设计合理，满足日常使用，后排座位以4、6成的比例倒下，日常可以勉强拉一些大的东西，当然，这只是小型轿车你不能期待那个拉行李。
朗逸的配置很“大众”，低配中控制屏幕只有6.5英寸，中配也才有8英寸，UI的设计很旧，功能性也一般，人机交互有明显的卡通车载系统不支持互联网，只能通过手机映射来利用互联网，这种车载系统只能说是过时的，不符合现在主流的设计。
传统的机械式仪表盘中部设有小显示器，可以看到车辆的各种数据，多功能手柄采用塑料材质，手感一般。
主要驾驶席上没有化妆镜，据说这是朗逸设计的插槽，在我看来朗逸设计师的定位是正确的，他们大多认为开朗、轻松的是男人吧，所以不能使用化妆镜。
标准装备的电子制动器、自动启动停止、LED灯、胎压监控等功能比较良心，后排有空调出风口和两个USB接口，方便后排乘客充电。
朗逸的配置好像什么都有，但是好像什么都有表现，这是特给车的魅力，我知道你需要什么，所以，一切都好了，一点好处也没有。
花冠空间表现：身高cm的男人坐在主驾驶位置，头部空间只有一把拳头一根手指，同一个人坐在后排，腿部空间有一根拳头四个手指，头部空间只有一把拳头，高个子坐在里面压迫感强适合体型比较小的人。
储藏空间的表现被称为“狭窄”，虽说有储藏空间，但并不实用，储藏能力差，在日常使用中有很多不便之处。
行李箱的收纳空间为L，比朗逸小40L，低配车型不支持后排放倒功能。
花冠的配置不同，中控大屏幕的尺寸也不同，低配8英寸，高配9英寸，高配12.1英寸的纵向屏幕，价格越高屏幕的尺寸越大，科技感越强。
车子的表现一般，UI的设计一般，还是传统的旧设计，使用比较流畅，功能不丰富，但语音识别比较准确。
新标准8安全气囊、主动制动、自适应巡航等功能，在安全性方面都是以人为主，在安全方面也很厚道。
卡罗拉的空间表达虽然不及朗逸，但在布局上却比朗逸优秀，但在我看来，这种价格空间配置表达只能说是普通的，加上同样价格的国产车，朗逸和花冠没有优势。
大众朗逸PK丰田卡罗拉--动力系统
大众动力系统受到谴责的是涡轮增压发动机+双离合器变速器，一般认为涡轮增压发动机和双离合器变速器的故障率很高，从设计原理来说，这个动力系统的故障率确实很高，但是相对来说，这只是很多朗逸车主开了10万公里，动力系统没有问题。
1.4T涡轮增压发动机+7速双离合器变速器，这种动力组合非常好，最大的优点是变速快，在高速行驶时也有足够的动力储备，对于追求性能的人来说，这个动力系统可以使用很多钱。
朗逸的双离合器传输比花冠的CVT传输具有运动特性，加速性能明显优于花冠，但是，在城市堵车的街道上
