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日产汽车素来享有移动沙发的美誉，因此收割了不少韭菜的钱袋子。随着这几年汽车工艺的提升，移动沙发不再是日产汽车独有的特点，也渐渐的不再那么突出了。
日产劲客在年7月上市，月销量最高达到一万之多，不过随着时间的推移，来到今年的八月份，月销量仅有一千余台，七月份的销量更是惨不忍睹，去去台。如此前后相差之大，不敢相信。当消费者的好奇心逐渐回归冷静，不再迷信日本汽车，市场炒作偃旗息鼓之后，劲客所掩盖的质量问题也都一一浮现。也许是过于注重移动沙发的称号，忽略了其它的质量。在投诉最多的内饰部分，劲客的表现相当差劲。中控大屏突如其来的黑屏让你束手无策，蓝牙的突然断开，舒缓的音乐突然卡顿，好心情顿时消散。这些日常频繁使用的功能配置，频频罢工失灵。虽然不是什么致命缺陷，须知牙疼不是病，疼起来要人命。最让人恼火的就是这些小毛病，厂家竟然无法根治，来来回回搞得人是焦头烂额。
更让人不理解的是升级过后的中控，时间不准这一不可能出现的毛病也出现了。车内A柱经常无缘无故的异响，在经过坑洼路段时，异响更加严重，而且波及到全车，甚是诡异。在高速行驶时，速度超过80后，噪音非常之大，严重影响驾驶员的注意力，乘客更别想着休息了，只能默默忍受这令人焦躁不安的噪音了。
大众的减配已是众人皆知了，劲客似乎也走上了这条不归路。在顶配车型上遮阳板就是遮阳板，化妆镜不翼而飞。这也就算了，毕竟一块镜子，在淘宝上花不了几个钱，能够自行解决。但是后悬挂的问题，那可不是个人能够解决的。在顶配车型上，劲客的后悬挂使用的是扭力梁式非独立悬架，减震硬的不要不要的。加上劲客本身皮薄漆面容易刮花，小磕小碰动不动就漏了底。作为一台SUV，完全没有SUV应有的通过性，就算是轮胎压过一颗小石子，劲客都能清晰的反馈给你，若是通过减速带或者坑洼土路，能把人颠的浑身乱颤，深刻体会什么叫舟车劳顿。
中控台与门板硬梆梆的塑料，瞬间拉低了这台14万车型该有的气质，一股廉价感直击你的内心灵魂深处。入手之后，只能默默后悔，欲哭无泪。行驶在高速上，风噪与胎噪两相夹击，正常声音交流根本是鸡同鸭讲，无法听清对方在说什么。
在动力上，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力马力，最大功率94Kw，最大扭矩Nm，看到这个动力搭载在一台SUV上，可想而知，劲客的是要多肉有多肉。尤其是在全家出行的路上，遇到爬坡的时候说不定还要你的好基友下车来减轻车身的重量。起步的时候，更别想着超越同车，能够不造成交通拥堵就已经谢天谢地了。
总的来看，劲客最遭人诟病的就是车内电子元器件无法使用，不是极个别的故障，而是大面积的不能使用，反复故障。与大众的低配政策相比有过之而无不及。这也许就是一年之内。销量相差十倍的原因吧。
